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培训讲师谈管理:国际快递业巨头在中国市场面临的挑战

企业培训师吉宁 2015年12月12日 培训讲师谈管理

深夜11点,美国肯塔基州路易斯维尔市的国际机场一隅依然灯火通明,四层传送带在钢筋混凝土之间按照固定的节拍向前移动,传送带上载着大大小小、各种形状的包裹。这些传送带每小时将分拣30万件包裹。


这就是国际快递业巨头UPS享有未来航空转运中心(hub of the future美誉的世界港,其面积相当于43个大学足球场。每天有1,560万份包裹经过这里,之后被送至560多架飞机运往全球200多个国家和地区。这些传送带共长122英里,相当于将一封次日到达的信件(Next Day Air letter)从世界港传送到辛辛那提的距离。世界港项目共使用了7500多万磅钢材,是埃菲尔铁塔所使用钢材的将近5倍。


一件包裹在世界港接受处理所需的全部时间约为8分钟,其中约4成包裹在通过世界港时因为装备了光纤电缆而无需人工操作。光纤电缆总长4500多英里,足以从世界港到西雅图打一个来回;光纤电缆每分钟进行一百万次数据交换,即每小时5900多万次,纽约股票交易所数据库全天进行的数据交换才约为2500万次。


 


1907年,19岁的吉姆·凯西Jim Casey在华盛顿州西雅图发现了一个机会,他从朋友那里借了100美元,开设了一家叫UPS的小型信使服务公司,当时还是在用自行车送快递。


 


100年后,自行车早已是历史。UPS航空公司已经成为全球第八大航空公司,每天发出1500多次货运航班。其身着褐色制服的工人驾驶同为褐色的卡车穿梭在全球200多个国家和地区。


 


然而在中国,这个快递市场已全面开放并且经济高速发展的地区,UPS等国际巨头却并没有表现出像争夺国际市场那样的勇猛善战。由于成本居高不下,网络开拓困难等因素,他们在中国市场内或观望、或小规模地试探,甚至还出现业务收缩的现象。


 


扩张步伐放缓


 


从上世纪90年代开始,中国的国际快递市场,逐渐被DHLTNTUPS和联邦快递(FedEx)四大国际快递巨头占据,他们的每年业务增长速度都在20%以上,个别速度甚至达到40%左右,而相反,EMS(中国邮政快递)的市场份额则以每年4%的速度递减。


 


中国的国内快递市场也有巨大的潜力,根据WTO的规定,国内快递市场在2005年底也已经全面开放,但在大部分地区,尤其是北京、上海等中心城市,其市场份额的80%国内的民营快递公司所占据。


 


现在,如果你拨打FedExUPSDHL TNT 四大国际快递巨头的客服热线,称有一些文件要通过快递从广州或者上海送往北京的话,UPS会称只针对既定目标客户以合同制方式开展国内的快递业务,联邦快递、DHLTNT会表示没问题,但前二者的报价至少是100元以上,TNT则强调更多关注中高端客户,积极引导你签署长期合同。


 


2004年初,DHL率先进军中国国内快递市场,推出了两项国内快递业务,分别是2千克~30千克24小时包裹递送30千克~1000千克48小时递送。当时DHL在中国运营快递业务的公司——中外运敦豪航空快运有限公司大区旗下的各地分公司,还单独设置了国内快递部门和专门从事国内快递业务的工作人员。


 


但是两年后,DHL却撤销了各地很多从事国内快递的部门,国内快递业务专门的工作人员也合并进了国际快递部门。在国内快递市场彻底开放的时候,DHL令人意外地收缩了从事国内快递业务的战线。


 


而另一家大张旗鼓开展国内快递的国际快递巨头TNT,于2005年在国内发展了50家合作发展商从事国内快递后,近期也透露不再拓展新的合作发展商,而TNT已终止了一些地区的合作发展项目。同时,TNT(中国)的内部组织结构也进行了大调整,其中国际快递业务和国内快递业务合并为一个板块。


 


目前,TNT的国内快递业务主要集中在跨国公司客户,为他们提供国际快递的同时增值了国内快递服务,而结算方式也基本上是周结甚至月结,单个票件鲜有运作。而在美国市场拥有4,500个店铺,1,300个邮箱,以及17,000家特许经营店的UPS,在同样巨大的中国市场,仍然只以合同制的方式与固定零星的客户签约。


 


成本高昂收购困难


 


曾担任TNT中国首席执行官的肯·迈高Ken McCall解释道,在中国开拓合作发展商后一年,TNT曾对国内快递做了一些分析和计划。发现中国国内快递业务的规模并不是太大,市场也并不是很成熟。因此,TNT考虑以比较低调的姿态进入,国内快递的量目前很小,在我们的大家庭里,还只是一个婴儿。


 


国内从事包裹递送业务的民营企业宅急送的常务副总裁陈显宝透露,DHL介入国内快递业务后,由于货量上不去,运作成本又较高,一直亏损较大。之前DHL从上海出发的国内快递货量,一天也只有几十公斤,而一般的民营快递是这个数量的几倍,中国邮政EMS每天的快递量更是在十几万件。


 


上海市邮政局速递国际局的金晓迅副局长分析,虽然国内快递市场已经全面开放,但目前来说,国际快递巨头介入国内快递业务,更多的还是试探性的举措。不论在价格还是在网络上,国际快递巨头相比于国内民营快递和中国邮政都还不具备优势。


 


以上海到北京的快递为例,国内的民营快递顺风和天天快的收费分别为每公斤20元和15,<SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: black; FONT-FAMILY

About 企业培训师吉宁

真正的实战派企业培训师,长期致力于人力资本、公司行为、市场营销、企业战略及领导力发展等组织实践与研究,数十年来参与及主持过的管理咨询项目累计逾千次;受邀主讲过的各类企业培训课程累计逾万次。吉宁老师还主导编写了12Reads系列等知名管理培训教材。