吉宁博士观点
近日，通用汽车与四川腾中重工就悍马出售一事达成谅解备忘录，顿时，相当多的声音把悍马看成一钱不值的破烂货，这显然是不对的。
悍马属于历史可以追溯到1903年的AMG(非改装奔驰汽车的AMG公司)，在1992年借助于在海湾战争中的优异表现，生产出了第一辆民用悍马，即悍马越野车，立刻赢得了众多青睐。由于优异的运行性能，被业内外人士誉为“越野车王”。1999年，通用汽车公司从AMGeneral取得了悍马的商标使用权和生产权。悍马在国外和我国都有很多拥趸者，美国名人阿诺德·施瓦辛格就养着好几辆悍马。在中国，悍马一度成为SUV中的劳斯莱斯，一辆奔驰而过的悍马往往能够引来相当高的回头率。这样一个品牌，应该说无论是在国内还是在国际，都是有一定影响力的。即便它现在走到了被插草卖身的境地，也仍然是一个响当当的牌子，是一笔无形资产。2008年的品牌榜中，谷歌品牌价值达861亿美元，这里面品牌的无形资产占了相当部分。
说悍马一钱不值的深层次原因是人们对品牌的重视不够，在收购中可能更看重公司所拥有的真金白银。但上世纪90年代，雀巢公司以25亿英镑的价格购买了净资产只有3亿英镑的Rowntree，菲利浦·莫利斯则以4倍于卡夫(Kraft)净资产的价格购买了该公司，品牌的价值日益受到企业的重视。现在百度一下“腾中重工”，找到的相关网页约88500篇。而用GOOGLE，则有约2280000项符合“腾中重工”的查询结果。如果不是悍马的品牌效应，一个民营企业怎么会得到如此的关注度呢？从另一方面说，收购还没实施，腾中重工已经开始从悍马的品牌受益了。
我们再来看看如果收购成功，腾中重工都将买到什么。根据双方约定，腾中重工将享有使用悍马品牌及设计的权利、拥有其高管团队和营运团队以及经销网络。据一家国际权威机构的分析报告，在一个新的市场创立一个名牌，仅媒体投入就至少需要2亿美元，而且还要遭遇原有市场各种力量的排挤。联合利华在全球的400多个品牌，大部分是通过收购并推广到世界各地的，因此“建品牌不如买品牌”已经成为国际品牌扩张的一个共识。而根据现在得到的信息，腾中重工收购悍马品牌只花了差不多1亿美元，这还不算他们将得到的悍马的经销商网络。这样的买卖怎么就不合算呢？悍马怎么会一钱不值呢？
