吉宁博士观点
自主品牌汽车销售量最近两个月雄起了！据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，自主品牌汽车销量已止跌回升。10月份，自主品牌乘用车市场份额提升至45.1%，连续3个月保持销量环比同比正增长。有关数据显示，成都车市自主品牌销量9-10月普遍上涨30%左右，从9月份开始，由于成都国际车展的举办，成都自主品牌汽车销售4S店的销量集体上涨，其中江淮汽车的销量环比上涨30%，众合名扬MG上涨50%。而上汽荣威品牌，仅成都精典一家经销商在9月的销量就高达400辆。
品牌汽车销售市场获得认同
在自主品牌4S店内可以看到，消费者三五成群，销售人员忙忙碌碌。最近两三个月买车看车的消费者数量明显回升，在今年上半年时，店内库存压力非常大，从9月成都国际车展时，情况开始好转，特别是售价5万元以下小排量车型，销量增长了20%-30%左右。长城汽车4S店。作为自主品牌突围的领头者，长城SUV车型的市场认可度甚至已超过部分合资品牌。在中汽协提供的数据中，今年前10月，长城汽车共实现销售49.29万辆，同比增长28.8%，位居自主品牌汽车销售第一。同时，该品牌旗下的哈弗车型继续领衔国内SUV市场，共实现销售22万辆，同比增长83.5%，高于合资品牌数量，在全国所有SUV中排名第一。
与中汽协公布的宏观数据相对应的，则是本土多家自主品牌汽车销售商提供的销售成绩单。据荣威品牌成都地区经销商透露，近两个月，在蓉的4家经销商的月销量少则近300台，多则400台。其中主力车型荣威350凭借超大的空间、超高的安全、极致的科技和动心的性价比4大优势继续创新高，10月份全国终端零售销量一跃升至9821台，逼近“中级车万辆俱乐部”。而MG品牌旗下的MG3车型凭借着7毫米的精细接缝技术赢得了广泛良好的口碑，销量超越众多日韩品牌，稳居A0级小车销量前三名。
多重利好助推市场复苏
自主品牌汽车销售量的提升，并非偶然。有业内人士分析认为，主要得益于市场的多重利好，其中节能补贴的发放以及自主品牌新车的密集推出，都使得自主品牌车型较之以前具有更大的市场吸引力。早在今年7月，国家公布的第八批节能汽车推广目录中自主品牌占比达半数以上，当时就曾有人断言“自主品牌的春天即将来到”。节能补贴对销量的带动作用很明显，成交的车辆大部分都是在节能补贴目录内的车型。据该销售人员介绍，对于价格在5万-6万元的车型来说，3000元的补贴相当于优惠了5%左右，对消费者非常有吸引力。
此外，今年下半年以来，自主品牌不断推出新车型的举措，也是赢得市场的一步好棋。从今年第三季度开始，自主品牌迎来新车型上市高峰期，7月奇瑞瑞虎TT、长城哈弗H6柴油四驱版、2013款比亚迪S6上市；8月，比亚迪速锐、中华H230等出炉；9月，吉利英伦三款新车上市，长城哈弗H61.5T、2013款海马骑士等亮相……这些上市新车，除了传统的低价优势以外，技术与品质也足以与合资车抗衡，以往的自主品牌主要靠价格和节能优势抢占市场的格局已悄然改变。
业内人士分析认为，除了9月成都国际车展举行的带动作用外，自主品牌通过多年的积累，其市场认可度和品牌价值也在不断提升。同时，厂家对经销商加大了扶持力度，比如减小库存压力、提高销售返点、从考核销量变为考核市场占有率等举措，也进一步推动了自助品牌汽车销售市场的复苏。
