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韩亚航空飞机失事下,关键岗位员工培训反思

企业培训师吉宁 2015年12月8日 企业管理培训

2013年7月6日,一架由韩国起飞的韩亚航空公司波音777型客机在美国旧金山国际机场着陆时失事 ;机上共307人,其中包括141名中国公民,目前已确认事故导致两名中国女学生遇难。对于事故的具体原因,目前还在调查中。 但韩国国土交通部承认,此次事故很可能由于韩亚航空公司内部的培训产生问题。因为本该是培训生的李国强,却坐在了机长的位子上。

可想而知,一个企业如此草率地就让一个不合格的飞行员担任了机长。既暴露了航空公司内部培训管理的问题,也为空难的发生埋下了隐患。根据企业培训师吉宁博士对于民航法了解,机长在飞行中拥有法律赋予的最高管理权限。在其职权范围内发布的命令,民用航空器所载人员都应当执行。也就是说,机长就是最高指挥官,更是乘客生命的维护者。

因此要做到安全飞行,势必要求机长具备良好而扎实的技术以及丰富的飞行经验,波音公司的数据,超过半数的严重事故都是由于"机组人员失误";六分之一是由于机械故障;百分之十三是由于天气原因。

而对于此次这样的案例,在之前几年也屡有发生,在2009年导致50人死亡的美国"2.12"空难机长,就曾多次飞行测试不及格,坠机前还在和女副驾驶调情。美国官方都承认,缺乏培训和疲劳飞行是酿成这起空难的重要原因。而发生在2010的中国伊春空难,更是由于机长的低级错误引发,连民航局领导都对机长的能力提出质疑。据悉失事飞机机长为军转民飞行员,长期驾驶小飞机,并没有相关得培训、更没有驾驶波音737机长的资质。

航空公司对飞行员的管理与一般企业一样,是按照技术岗位分类进行的。当一名从航校毕业的学员拿到飞行执照后,在航空公司登上飞机,只是飞行员职业生涯的开始,从实习驾驶员、到转机型训练、右座副驾驶、左座副驾驶、直到晋升为机长及责任机长,这个过程需要漫长的理论与实践的培养、训练、考验。

显然,这个运行大型客机仅43小时的李强国,距离成为一名合格的机长,还有很大的差距。企业培训师吉宁博士认为,此次韩亚航空公司在新员工的培训上,显然也没有足够的重视,尤其是像"机长"这样的关键岗位员工的培训和管理。此次事故就是由于驾驶员在飞机降落时,缺乏基本的判断,导致飞机尾翼撞到机场防波堤而发生。

如此关键岗位,身为"教官"的机长竟将搭载200余人的波音777型客机轻易地交给了运行大型客机仅43小时的"培训生",恐怕错不全在"教官",涉事的航空公司才是真正的“凶手”,航空公司情愿花大把的钱去更新换代飞机,却极少投入,空难才会频繁发生。

可见,企业培训是员工成长必不可少的步骤,但现实中,我们的企业对于培训却有着诸多的误区。 直接导致了一些问题的发生,甚至引发一些严重的事故。其实,员工参加培训既是权利也是义务 ,企业完全可以把员工参加培训纳入绩效考评之中。

我国的企业历来都比较看中培训资金投入的问题。总觉得投入大量的资金培训员工得不偿失。但其实细细想想,企业的核心在员工,只有员工的素质提高,才能为企业带来更多的利益。反而,一些关键岗位的员工由于长期得不到有效的培训,会产生怠工等现象,严重的,还会给企业带来巨大的损失。

About 企业培训师吉宁

真正的实战派企业培训师,长期致力于人力资本、公司行为、市场营销、企业战略及领导力发展等组织实践与研究,数十年来参与及主持过的管理咨询项目累计逾千次;受邀主讲过的各类企业培训课程累计逾万次。吉宁老师还主导编写了12Reads系列等知名管理培训教材。